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在中国航空工业大会的主题论说中，刘大响院士骄慢了令东谈主欣慰却又令东谈主缺憾的音书：涡扇15发动机装在歼20战役机上并入手试飞。这一音书既激起了东谈主们对中国航空工夫的包涵，又让东谈主失望，因为在此之前，好意思国的XA100可变轮回发动机早在两年前就也曾赢得了迫切冲突。这种情况似乎示意着中好意思在航天发动机领域的差距可能正在拉大，但事实确实是这么吗？

从工夫参数来看，XA100在推力方面阐扬可以。其入手推力至少达到200kN，而涡扇15的最大推力仍低于19吨。况兼，凭证GE的预测，XA100的推力瞻望将增多10%以上。推重比的差距也尽头彰着。 XA100的启动推重比达到12，而老一代涡扇15的推重比仅为9。即使行使新工夫后，推重比涡扇15很难卓越10.5。这些东谈主需要意志到，12是涡扇15要戮力达到的推重比极限。

这种情况在高海拔环境下尤其彰着。由于高空空气恬澹，涡扇发动机的推力频频受到较大影响，而涡喷发动机则具有更好的推力保捏性能。 GE宣称，与F135-PW-100比较，XA100的加快反应提高了20%至40%。涡扇15天然涵谈比较小，但其高度和最高转速仍低于涡喷发动机。

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不外，当飞机发动机在经济巡航时需要提高燃油效果时，XA100会切换到“大电扇方式”，使其燃油效果相等于中涵谈比涡扇发动机。凭证GE的数据，XA100的燃油效果比F135-PW-100低25%。这不仅使飞机具有更远的航程，也使得增多作战半径成为可能。举例，装备XA100后，F35战役机的作战半径从1000公里增多到1350公里。这个数据的普及是尽头较着的。但由于涡扇15的小涵谈比打算，使用其看成能源系统的歼20战役机的航程可能会减少。

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